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發(fā)布時間:2023-05-22
來源:河南省鐵山集團港機事業(yè)部湖南株洲港口岸橋廠家岸橋吊由前大梁、后大梁、海側門框、陸側門框、梯形架、機房底盤前后拉桿、斜撐桿、門框橫梁及小車軌道等組成。
1、前后大梁均為雙梯形箱型梁結構,承軌梁為鋼板拼焊成“T”形,焊接在箱型梁的內側。前大梁設一組(兩根)斜拉桿,在與前大梁的鉸點處,兩根拉桿中設置了偏心軸套,可以用來調整前大梁左右兩根梁及其左右拉桿的受力均勻。
2、海側梯形架為箱型結構,與海側門框上橫梁剛性聯(lián)接。后大梁直接與海陸側門框上橫梁剛性聯(lián)接,機器房支撐在陸側門框后方的后大梁上。為方便安裝運輸和減少前大梁側向晃動,前后大梁的鉸接點采用了雙鉸點結構,即在大梁的鉸接點采用了雙鉸點結構,即在大梁上下面各設置了一只工作較。在工作狀態(tài)下,前后大梁之間力通過工作鉸軸來傳遞的。
3、海陸側門框均為矩形箱型梁結構,由橫梁、立柱、下橫梁三部分組成,門框上下橫梁和兩根立柱之間用高強度螺栓聯(lián)接,兩根立柱之間的凈寬度有16米,集裝箱及內河船只大型艙蓋板可以自由通過。海陸門框的聯(lián)系橫梁也為箱型結構,其底面離碼頭面的凈空為6.85米,集裝箱卡車可以自由通行。
4、小車軌道鋪設在前后大梁內側的承軌梁上面,在軌道與承軌梁之間加設了緩沖橡膠墊,軌道過前后大梁的接頭處為短軌,其余均為焊接長軌。軌道通過壓板螺栓固定在承軌梁上面。
湖南株洲港口岸橋生產廠家岸橋吊在港口岸壁運行的集裝箱運載橋,是一種特殊結構的大型吊車,專用于船舶的集裝箱裝卸工作。兩側一般都是剛性支腿,形成堅固的門架,橋架支承在與門架連成一體的上部構架上。帶有集裝箱吊具的小車在橋架上運行。全國服務熱線:
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