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安徽合肥岸橋起重機(jī)廠家岸橋結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

發(fā)布時間:2023-06-20

來源:河南省鐵山集團(tuán)港機(jī)事業(yè)部
     安徽合肥岸橋起重機(jī)廠家秉承“顧客至上,銳意進(jìn)取”的經(jīng)營理念,堅(jiān)持“客戶為本”的原則為廣大用戶提供完善的服務(wù)。聯(lián)系電話:13353736241

     安徽合肥岸橋起重機(jī)廠家岸橋起重機(jī)是集裝箱船與碼頭前沿之間裝卸集裝箱的主要設(shè)備。岸橋的裝卸能力和速度直接決定碼頭作業(yè)生產(chǎn)率,是港口集裝箱裝卸的主力設(shè)備。岸橋伴隨著集裝箱運(yùn)輸船舶大型化的蓬勃發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步而在不斷更新?lián)Q代,科技含量越來越高。隨著集裝箱船的不斷大型化,岸橋的外伸距也由32 m逐漸增大到了現(xiàn)在的65 m,將來會增加到70 m,以適應(yīng)24 排的馬六甲型船的需要。當(dāng)岸橋裝卸集裝箱時,大梁必須移動到集裝箱船正上方,以方便裝卸作業(yè)。在岸橋移位過程中的前大梁會隨著大車行走機(jī)構(gòu)的平移一起水平移動,但是由于船上的煙囪、天線等往往位置較高,可能會超出大梁正常作業(yè)時的高度,且岸橋司機(jī)因視野受鋼結(jié)構(gòu)影響不能全方位觀測到周圍的障礙物,因此, 存在與大梁相碰撞的危險。為防止起重機(jī)發(fā)生碰撞事故,必須采用傳感器檢測周圍障礙物。隨著岸橋多年的發(fā)展,陸續(xù)采用機(jī)械式、超聲波和微波等防碰撞裝置。但這幾種的安全可靠性都是比較差的。


     安徽合肥岸橋起重機(jī)生產(chǎn)廠家結(jié)合單箱梁單鉸點(diǎn)岸橋結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及實(shí)際制造過程,對于岸橋總裝后前大梁出現(xiàn)偏斜的原因,從以下兩點(diǎn)進(jìn)行分析。
1.岸橋在碼頭總裝前,前后大梁對接配鏜鉸點(diǎn)孔時,現(xiàn)場實(shí)際操作與部分工藝要求相左,導(dǎo)致鉸點(diǎn)孔配鏜后前大梁出現(xiàn)偏斜現(xiàn)象。
2.由于鉸點(diǎn)處V 字形結(jié)構(gòu)特征,使該處結(jié)構(gòu)相對較復(fù)雜,焊接量大,鋼結(jié)構(gòu)燒焊成型后,鉸點(diǎn)處蘊(yùn)含較大的焊接殘余應(yīng)力。同時,鉸點(diǎn)處屬于單薄的線性連接,且單箱梁梁體長寬比較大,對比雙箱梁雙鉸點(diǎn)岸橋的面接觸和較小長寬比特征。它在總裝后易產(chǎn)生不穩(wěn)定的擺動,尤其諸如整機(jī)過駁、強(qiáng)風(fēng)氣候等因素的影響。這些活動促使原本蘊(yùn)含在鉸點(diǎn)鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)的殘余應(yīng)力不斷得到釋放,使一側(cè)發(fā)生收縮變形,一側(cè)發(fā)生拉伸變形,最終前大梁呈現(xiàn)出偏斜現(xiàn)象。因此,在鉸點(diǎn)鋼結(jié)構(gòu)燒焊階段,兩側(cè)應(yīng)盡可能同時對稱施焊,同時對于厚板注意施焊順序,確保焊接應(yīng)力及時釋放。
     安徽合肥岸橋起重機(jī)銷售廠家提供相關(guān)產(chǎn)品操作規(guī)程和產(chǎn)品知識相關(guān)培訓(xùn)。
     網(wǎng)址:m.hitech-blog.com
     電話:13353736241(同微信)
     
     地址:河南省長垣起重工業(yè)園區(qū)
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